Νέους κανόνες για τις εκπομπές ρύπων των οχημάτων ζητά το Ευρωκοινοβούλιο
Τα κράτη μέλη και η Κομισιόν δεν κατάφεραν να εμποδίσουν τους κατασκευαστές αυτοκινήτων από το να παραβιάσουν τους κανόνες για τις δοκιμές για τις εκπομπές ρύπων των οχημάτων
Τα περισσότερα κράτη μέλη αλλά και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δεν κατάφεραν να εμποδίσουν τους κατασκευαστές αυτοκινήτων από το να παραβιάσουν τους κανόνες για τις δοκιμές για τις εκπομπές ρύπων των οχημάτων.
Αυτό είναι το συμπέρασμα της εξεταστικής επιτροπής του ΕΚ για τη μέτρηση των ρύπων στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο στην έκθεσή του προτείνει σειρά μέτρων για την πρόληψη παραβατικών πρακτικών από τους κατασκευαστές στο μέλλον.
Η επιτροπή συστάθηκε το Δεκέμβριο του 2015, με αφορμή το σκάνδαλο της Volkswagen, η οποία παραδέχτηκε ότι παραποιούσε τα αποτελέσματα των δοκιμών στα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητά της.
Η Volkswagen και άλλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων χρησιμοποιούσαν ειδικό λογισμικό προκειμένου να αλλάζουν τα αποτελέσματα των δοκιμών των εκπομπών ρύπων των αυτοκινήτων τους. Μπορούσαν να μειώσουν προσωρινά την ισχύ του κινητήρα και άρα και τις εκπομπές του οξειδίου του αζώτου (NOx) των πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων κατά τη διάρκεια των εργαστηριακών δοκιμών. Ωστόσο σε πραγματικές συνθήκες οι εκπομπές των ίδιων οχημάτων ήταν μέχρι και 40 φορές περισσότερες.
Οι διαφορές στις εκπομπές αερίων σε πραγματικές συνθήκες και στις δοκιμές στο εργαστήριο δεν ήταν μυστικό και η χρήση «ελαττωματικών συσκευών» είχε ήδη απαγορευτεί πριν από το σκάνδαλο, ωστόσο οι αρμόδιες αρχές, τόσο σε εθνικό όσο και σε ευρωπαϊκό επίπεδο, δεν ερεύνησαν περαιτέρω το θέμα.
«Τα κράτη μέλη ήταν πολύ πολύ αδύναμα στην εφαρμογή της ευρωπαϊκής νομοθεσίας. Επικεντρώθηκαν περισσότερο στα συμφέροντα των εθνικών τους αυτοκινητοβιομηχανιών παρά στο συμφέρον των πολιτών και της ποιότητας του αέρα», είπε ο εισηγητής Gerben-Jan Gerbrandy.
Το ΕΚ προτείνει τη θέσπιση νέων κανόνων έγκρισης, το συντομότερο δυνατό, προκειμένου να ενισχυθεί η εποπτεία του συστήματος σε επίπεδο ΕΕ με σαφώς καθορισμένες αρμοδιότητες αλλά και την επιτάχυνση της έγκρισης της ευρωπαϊκής νομοθεσίας για τις μετρήσεις σε πραγματικές συνθήκες, προκειμένου οι δοκιμές να καλύψουν ένα ευρύ φάσμα συνθηκών οδήγησης, αλλά και απρόβλεπτες μεταβολές ώστε να εντοπίζονται τα συστήματα αναστολής και ανορθολογικής μεθόδου ελέγχου των εκπομπών (“defeat devices”).
